Zakaj je baterija BYD Blade zdaj vroča tema
BYD-ova "baterija z rezili", o kateri se v industriji že dolgo burno razpravlja, je končno razkrila svojo pravo podobo.
Morda je v zadnjem času veliko ljudi slišalo besedo "baterija z rezili", vendar je morda ne poznajo dobro, zato bomo danes "baterijo z rezili" podrobneje razložili.
Kdo je prvi predlagal baterijo z rezili
Predsednik BYD-a, Wang Chuanfu, je napovedal, da bo BYD-jeva "blade battery" (nova generacija litijevih železovih fosfatnih baterij) marca letos začela množično proizvodnjo v tovarni v Chongqingu, junija pa bo prvič predstavljena na seznamu vozil Han EV. Nato se je BYD znova znašel na naslovnicah avtomobilskih in celo finančnih rubrik večjih medijskih platform.
Zakaj Blade Battery
Baterijo z rezili je BYD izdal 29. marca 2020. Njeno polno ime je litijeva železovo-fosfatna baterija tipa rezila, znana tudi kot "super litijeva železovo-fosfatna baterija". Baterija uporablja tehnologijo litijevega železovega fosfata in bo najprej opremljena z modelom BYD "Han".
Pravzaprav je "baterija z rezili" nova generacija litijevih železovih fosfatnih baterij, ki jo je pred kratkim izdal BYD. Pravzaprav se je BYD skozi dolgoletne raziskave osredotočil na razvoj "super litijevega železovega fosfata", morda pa proizvajalec upa, da bo z ostrim in relativno figurativnim imenom pritegnil več pozornosti in vpliva.
Diagram strukture baterije z rezili
V primerjavi s prejšnjo BYD-ovo litijevo železovo fosfatno baterijo je ključ "lopatične baterije" izdelan brez modula, neposredno integriran v baterijski sklop (tj. tehnologija CTP), s čimer se znatno izboljša učinkovitost integracije.
V resnici pa BYD ni prvi proizvajalec, ki uporablja tehnologijo CPT. Kot največji svetovni proizvajalec nameščenih baterij je Ningde Times tehnologijo CPT uporabil pred BYD-om. Septembra 2019 je Ningde Times to tehnologijo predstavil na avtomobilskem salonu v Frankfurtu.
Tesla, Ningde Times, BYD in Hive Energy, so začeli razvijati in napovedali, da bodo množično proizvajali izdelke, povezane s CTP, in brezmodularni baterijski sklopi postajajo glavna tehnološka pot.
Tradicionalni ternarni litijev baterijski paket
Tako imenovani modul, ki je del ustreznih delov, ki sestavljajo modul, lahko razumemo tudi kot koncept sestavljanja delov. Na tem področju baterijskega sklopa so številne celice, prevodne vrste, vzorčne enote in nekatere potrebne strukturne podporne komponente integrirane skupaj v modul, imenovan tudi modul.
Baterija Ningde Times CPT
CPT (cell to pack) je neposredna integracija celic v baterijski sklop. Zaradi odprave povezave med sestavljanjem baterijskega modula se število delov baterijskega sklopa zmanjša za 40 %, stopnja izkoriščenosti prostornine baterijskega sklopa CTP se poveča za 15 %–20 %, proizvodna učinkovitost pa se poveča za 50 %, kar znatno zmanjša proizvodne stroške baterij.
Kakšna je cena baterije za rezilo?
Ko govorimo o stroških, litij-železo-fosfatne baterije same po sebi ne uporabljajo redkih kovin, kot je kobalt, zato so stroški njihova prednost. Razume se, da bodo litij-železo-fosfatne baterije na trgu leta 2019 stale okoli 900 RMB/kW-h, medtem ko bodo litij-železo-fosfatne baterije stale okoli 700 RMB/kW-h. Na primer, v prihodnosti bo na seznamu Han doseg 605 km, baterijski sklop pa naj bi imel več kot 80 kW-h, uporaba litij-železo-fosfatnih baterij pa bi lahko bila vsaj 16.000 RMB (2.355,3 USD) cenejša. Predstavljajte si še eno domače vozilo na novo energijo z enako ceno in dosegom kot BYD Han, pri čemer ima baterijski sklop cenovno prednost 20.000 RMB (2.944,16 USD), zato je jasno, kateri je močnejši ali šibkejši.
V prihodnosti bo BYD Han EV na voljo v dveh različicah: z enim motorjem in močjo 163 kW, največjim navorom 330 Nm ter dosegom NEDC 605 km; ter z dvema motorjema in močjo 200 kW, največjim navorom 350 Nm ter dosegom NEDC 550 km.
12. avgusta je bilo objavljeno, da je bila baterija BYD v obliki rezil dostavljena v Teslino gigafactory Berlin, ki naj bi bila opremljena z baterijami za avtomobile Tesla, ki bodo s proizvodne linije prišle konec avgusta ali najkasneje v začetku septembra, medtem ko Teslino gigafactory v Šanghaju ne načrtuje uporabe baterij BYD.
teslamag.de je potrdil verodostojnost novice. Model Y z baterijami BYD naj bi prejel tipsko odobritev EU, ki jo je 1. julija 2022 podelilo nizozemsko ministrstvo za promet (RDW). V dokumentu je novi Model Y označen kot tip 005, z baterijo s kapaciteto 55 kWh in dosegom 440 km.
Kakšne so prednosti rezilnih baterij
Varneje:V zadnjih letih so bile prometne nesreče električnih vozil pogoste, velika večina pa jih je posledica požarov v baterijah. Za "lopatičasto baterijo" lahko rečemo, da je najbolj varna na trgu. Glede na objavljene poskuse BYD-a o testu penetracije žebljev za baterije lahko vidimo, da se temperatura "lopatičaste baterije" po penetraciji lahko vzdržuje med 30 in 60 ℃, kar je posledica dolgega vezja lopatičaste baterije, velike površine in hitrega odvajanja toplote. Akademik Kitajske akademije znanosti Ouyang Minggao je poudaril, da zasnova lopatičaste baterije omogoča manjše segrevanje in hitrejše odvajanje toplote pri kratkem stiku, ter ocenil njeno delovanje v "testu penetracije žebljev" kot odlično.
Visoka gostota energije:V primerjavi s ternarnimi litijevimi baterijami so litijeve železove fosfatne baterije varnejše in imajo daljšo življenjsko dobo, vendar je bila prej gostota energije v baterijah nižja. Zdaj ima rezilasta baterija gostoto wh/kg v primerjavi s prejšnjo generacijo baterij, čeprav se gostota energije wh/l poveča za 9 %, vendar se je povečala za do 50 %. To pomeni, da se lahko zmogljivost baterije "rezilaste baterije" poveča za 50 %.
Dolga življenjska doba baterije:Glede na poskuse življenjska doba baterije rezila presega 4500-kratni cikel polnjenja, tj. po 4500-kratnem polnjenju je razpad baterije manjši od 20 %, življenjska doba je več kot 3-krat daljša od življenjske dobe litijeve baterije, ekvivalentna življenjska doba baterije rezila pa lahko preseže 1,2 milijona prevoženih kilometrov.
Kako dobro obdelati površino jedrne lupine, hladilne plošče, zgornjega in spodnjega pokrova, pladnja, pregrade in drugih komponent, da se dosežejo varnostne zahteve glede izolacije, toplotne izolacije, negorljivosti, ognjevarnosti in izpolnijo zahteve avtomatizirane proizvodnje? To je glavni izziv in odgovornost tovarne premazov v novem obdobju.
Čas objave: 18. avg. 2022
