Uporabljen sistem postopka barvanja
01
Skupni sistem premazovanja lahko razdelimo glede na premaz, sistem dveh premazov (osnovni premaz + zgornji premaz); sistem treh premazov (osnovni premaz + srednji premaz + zaključni premaz ali kovinska bliskavična barva / pokrivni svetleči lak); sistem štirih premazov (osnovni premaz + srednji premaz + nadlak + pokrivni svetli lak, primeren za luksuzne avtomobile z višjimi zahtevami glede premaza).
Na splošno je najpogostejši sistem treh premazov, dekorativne zahteve za visoko karoserijo avtomobilov, karoserije avtobusov in turističnih avtomobilov ter kabine tovornjakov običajno uporabljajo sistem treh premazov.
Glede na pogoje sušenja ga lahko razdelimo na sušilni sistem in samosušeči sistem. Sušilni sistem je primeren za množično proizvodnjo na tekočem traku; samosušeči sistem je primeren za maloserijsko proizvodnjo avtomobilskih poslikav in velikih posebnih avtomobilskih poslikav.
Splošni postopek premazovanja karoserije velikih avtobusov in karavanov je naslednji:
Predobdelava (odstranjevanje olja, odstranjevanje rje, čiščenje, nastavitev mize) čiščenje s fosfatiranjem suh temeljni premaz suh kit grobo strganje (suho, brušenje, brisanje) fino strganje kita (suho, brušenje, brisanje) v premazu (suho, brušenje, brisanje) nanašanje (hitro sušenje, sušenje, brušenje, brisanje) zgornja barva (suha ali pokrivna) ločevanje barv (sušenje)
Postopek obdelave sprednje površine
02
Za pridobitev visokokakovostnega premaza se predobdelava površine premaza pred barvanjem imenuje površinska obdelava barve. Obdelava sprednje površine je osnova postopka premazovanja, ki ima velik vpliv na kakovost celotnega premaza, predvsem vključuje površinsko čiščenje (odstranjevanje olja, odstranjevanje rje, odstranjevanje prahu itd.) in obdelavo fosfatiranja.
Obstaja več načinov za čiščenje površine:
(1) Očistite z vročim lugom in očistite z organskim topilom, da odstranite olje; polirajte z brusnim papirjem 320-400 na površini FRP in nato očistite z organskim topilom, da odstranite odstranjevalec filma; rumeno rjo na površini karoserije je treba očistiti s fosforno kislino, da se zagotovi odlična odpornost proti koroziji in dober oprijem na površino prevleke.
(2) Različna kemična obdelava očiščene površine prevlečenih kovinskih delov za izboljšanje oprijema in odpornosti proti koroziji barvnega filma. Posebna kemična obdelava delov iz jeklene plošče za izboljšanje kombinacije sile barve in podlage.
(3) Uporabite mehanske metode, da odstranite napake strojne obdelave materiala prevleke in hrapavost, ki je potrebna za ustvarjanje filma prevleke. Zdravljenje s fosfati ima integralno injiciranje in integralno potopitev. Hitra fosfolacijska obdelava s tankoplastno cinkovo soljo, masa fosfolirane membrane je 1-3g / m, membrana je debela 1-2 μm, velikost kristala je 1-10 μm, lahko se fosfolira pri nizki temperaturi 25-35 ℃ ali srednji temperaturi 50 -70 ℃.
Aaplikacija
03
1. Razpršite temeljni premaz
Temeljni premaz je osnova celotnega premaza, z njim pa se v glavnem doseže kombinacija sile in zaščite pred korozijo avtomobilskega premaza in kovine. Temeljni premaz je treba izbrati z visoko odpornostjo proti rji (solni sprej 500 h), močnim oprijemom s podlago (lahko se hkrati prilagodi različnim materialom podlage), dobro kombinacijo s srednjim premazom ali zaključnim premazom, dobrimi mehanskimi lastnostmi premaza (udarec 50 cm, žilavost 1 mm, trdota 0,5) premaz kot temeljni premaz.
Z uporabo metode zračnega razprševanja (lahko izberete tudi visok tlak brez razprševanja s plinom) škropljenje, lahko uporabite mokro metodo z mokrim dotikom, celo razpršite dva kanala, konstrukcijska viskoznost 20-30 s, vsak interval 5-10 min, po pršenju bliskovito 5-10 min v pečico , debelina suhega sloja temeljnega premaza 40-50 μm.
2. Praskalni kit
Namen strganja kita je odpraviti nepravilnosti premaznega materiala.
Kit je treba postrgati na suho temeljno plast, debelina nanosa na splošno ne presega 0,5 mm, uporabiti je treba novo metodo strganja kita za velike površine. S to metodo je enostavno oblikovati veliko površino kita, pod predpostavko, da ne vpliva na proizvodni proces, je predlagano, da se vsak strgalni kit posuši in ravno polira, nato pa strga naslednji kit, kit strga 2-3 krat je dobro, najprej debelo strganje in nato tanko strganje, da povečate trdnost plasti kita in dodatno izboljšate ravnost.
Z uporabo metode strojnega brušenja kita, izbora brusnega papirja 180-240 mesh.
3. Nanesite v pršilu
Z uporabo statične metode pršenja ali pršenja z zrakom lahko pršenje v premazu izboljša odpornost premaza na kamen, izboljša oprijem s temeljnim premazom, izboljša ravnost in gladkost premazane površine, da izboljša polnost in svež odsev zgornje barve. .
Srednji premaz splošno mokro mokro neprekinjeno pršenje dva, gradbena viskoznost je 18-24s, vsak interval 5-10min, bliskavico 5-10min v pečici, debelina srednjega sloja debeline suhega filma je 40-50 μm.
4. Barva v spreju
Z uporabo statičnega razprševanja ali metode zračnega razprševanja lahko pršenje barve na vrh avtomobila ustvari vremensko odpornost, svež odsev in sijaj odličnega barvnega filma.
Zaradi široke palete gradbenih strojev, specifikacij, celotne teže stroja, velikih delov, na splošno z uporabo metode brizganja za barvanje.
Orodja za brizganje vključujejo zračno brizgalno pištolo, visokotlačno brezzračno brizgalno pištolo, pomožno zračno brizgalno pištolo in prenosno statično brizgalno pištolo. Učinkovitost brizganja zračne brizgalne pištole je nizka (približno 30 %), visokotlačna zračna brizgalna pištola zapravlja barvo, skupna značilnost obeh onesnaževanja okolja je resnejša, zato jo je in jo nadomešča zračno brizgalno pištolo in prenosno elektrostatično brizgalno pištolo.
Na primer, prvo podjetje gradbenih strojev na svetu ——— ameriško podjetje Caterpillar uporablja zračno brizgalno pištolo za brizganje, pokrov in drugi deli pokrova iz tanke plošče pa uporabljajo prenosno statično brizgalno pištolo. Oprema za barvanje gradbenih strojev na splošno uporablja naprednejšo sobo za barvanje z vodnim centrifugiranjem.
Majhni in srednji deli lahko uporabljajo tudi sobo za barvanje vodnih zaves ali sobo brez črpalke, prva ima napredno zmogljivost, druga pa je ekonomična, priročna in praktična. Zaradi velike toplotne zmogljivosti celotnega inženirskega stroja in delov, sušenje njegovega premaza proti rji na splošno sprejme metodo sušenja enakomernega pečenja in konvekcije vročega zraka. Vir toplote lahko prilagodimo lokalnim razmeram, izberemo paro, elektriko, lahko dizelsko olje, zemeljski plin in utekočinjen naftni plin.
Postopek premazovanja avtomobilov ima svoje značilnosti in poudarke glede na različne vrste avtomobilov:
(1) Glavni premazni del tovornjaka je sprednja kabina z najvišjimi zahtevami glede premaza; drugi deli, kot sta voziček in okvir, so nižji od kabine.
(2) Med poslikavo avtobusa in tovornjaka so velike razlike. Karoserija avtobusa vključuje nosilec, skelet, notranjost avtomobila in zunanjo površino karoserije, med katerimi je zunanja površina karoserije višja. Zunanja površina karoserije ne zahteva samo dobre zaščite in dekoracije, ampak ima tudi veliko površino brizganja, veliko ravnin, več kot dveh barv in včasih avtomobilski trak. Zato je obdobje gradnje daljše kot pri tovornjaku, gradbene zahteve so višje kot pri tovornjaku, postopek gradnje pa je bolj zapleten kot pri tovornjaku.
(3) Zahteve za avtomobile in majhne karavane, ne glede na to, ali gre za dekorativno površino ali zaščito dna, so višje od zahtev za velike avtobuse in tovornjake. Njegova površinska prevleka spada v prvo stopnjo dekorativne natančnosti, lepega videza, svetla kot ogledalo ali gladka površina, brez drobnih primesi, odrgnin, razpok, gub, penjenja in vidnih napak ter mora imeti zadostno mehansko trdnost.
Spodnji premaz je odlična zaščitna plast, ki mora imeti odlično odpornost proti rji in koroziji ter močan oprijem; delni ali celotni kit z dobrim oprijemom in visoko mehansko trdnostjo več let ne bo rjavel ali odpadal.
Čas objave: 3. januarja 2023
